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文明创造机会

日期: 2017-09-25
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文明创造机会

作者:品牌协会执行会长刘卓军

文明不仅仅是文化指向,更指社会进步状态,与“野蛮”相对。讲文明首要的是要讲规矩、守规矩。文明一方面是进步的标识,另一方面也是进步的力量,文明需要投入、需要培育、需要建设,甚至新旧文明还要有碰撞,有时是激烈的碰撞。当代的文明程度体现的是历史沉淀和每代人持续努力的结果,包括物质和文化的累积。享受文明需要守护文明,还应为文明的传承和发展作不断的付出。
     值得强调的是,文明发展和发展文明,过去、现在和将来都在创造着新的机会,促进着社会的进步,蓬勃兴旺着我们的经济,丰富多彩地充实着我们的生活。所以提倡物质文明和精神文明是进步和向上的号召,同时这两个最高层面的文明都离不开技术文明的支撑。的确,当下的历史时期已经被贴上了许多体现技术特征之发展模式的标签,如信息时代、网络时代、智能时代、(大)数据时代、共享经济时代,不一而足。可以理解,文明经常地要和新事物及创新发生更紧密的联系。而新事物的价值,有些需要通过完善和检验才能体现出来,所以对创新及新事物既要有追捧的热情也要有包容(inclusive)的心态。试想,如果没有市场监管方的包容,仅凭使用者的追捧,支付宝、滴滴等能发展起来吗?
   就市场建设和发展的参与主体来说,主要是三个方面:产品或服务的供应方,产品或服务的需求和使用方以及市场建设的监管方。围绕市场健康运行的这一核心问题,三方都有不断自我调整甚或协调共进的空间和余地。供应方的创新、负责、求精、完善;需求方的适应、呵护、参与、评价以及监管方的立规、执法、维序、包容是创新发展、协调共荣的基本之道,三方合力市场才能不断进步,文明状态的持续提升才能呈现。在市场的成熟和进步过程中,包容是必要的但不是目的,完善和健康发展才是根本的目的。
     不妨观察一下共享单车的发展情形。似乎很难说清楚公共自行车(Public Bicycle)和共享单车(Bicycle-sharing)的区别,杭州金通公共自行车科技股份有限公司的一位高管认为,如果一定要说区别,主要不同是体现在有桩和无桩上。事实上,公共自行车的形态从欧洲发起,到目前已经存在半个世纪了,旨在解决“公交最后一公里”的问题,是城市公共交通的组成部分。2008年北京奥运会前后,在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等区域提供自行车分时租赁的模式开始进入我国。经过10年的打磨,今年开始这种模式出现了井喷式增长。根据艾媒(iiMedia Research)发布的分时租赁自行车行业报告,2016年底,用户规模已达0.28亿人,市场规模为12.3亿元,2017年的用户规模将超过2.09亿人,市场规模达102.8亿元。目前,全国共享单车的总投放量已大大超过400万辆,其中北上广深的单车投放量占总量的70%。自行车的分时租赁分享使用为民众提供了极大方便,受到广大用户的追捧。艾媒报告的调查分析指出超过半数的用户认为,共享单车最大的优点是随骑随走随停,方便快捷。与此同时,共享单车的运营管理也面临许多挑战问题。浙江工业大学的一位教授认为,当下的共享单车乱停乱放和过去的随地吐痰、随处大小便也没有什么特别的不同。这种逆城市文明发展的毒瘤必须摘除。相比之下,杭州的公共自行车运营管理在文明停放方面有许多可以借鉴的地方。事实上,维护文明守护文明不但是需要也能创造出新的发展机会。例如,如何规划布局单车集中停放点、如何精准适时适量地调度“转运”单车、是否应适当规模发展有桩停放模式、是否应通过技术手段对不文明的使用方式作出奖惩、是否应借鉴汽车驾驶计分警诫的管理方式等,这些都为产品或服务的供应方和市场监管方提供了新的机会。与此同时,一般民众也应在追求方便上有更合理的意识:共享单车有助于解决交通中的最后一公里甚至最后一百米,而不应绝对追求最后的五十米甚至最后的十米。企业、监管方及民众用户合力来面对目前的挑战,共享单车才能成为城市文明发展真正的靓丽风景线。(全文转自微信公众号中关村杂志)


 

 

 

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